本田FC堆
新近发展的本田FC堆结合世界级各级紧致性和高产量与操作在0癈低的环境温度一起
更紧密，更强有力，更广泛相容 - 到每人的一个燃料电池车辆的时代
本田synergizes它研究在许多领域在使燃料电池车辆商品化的它行程内内。 特别是用燃料电池它自己， 一燃料电池车辆的心，本田追踪巨大紧致性和高产量改进installability在车辆并且交付最好驾驶性能。 同时，本田正增加燃料电池环境对更大范围气候的适应性和批量生产生存能力。 现在，本田已经结合革新的思想和开创性的新技术在燃料电池性能方面取得一个较大的突破： 本田FC堆，在燃料电池里的下一代。
本田堆演化
Alomatic 电解膜和跺金属分离器使用第一次在一汽车应用内，适合一进化飞跃在下一代在高性能燃料电池
本田堆演化
本田已经发展一层芳香的电解的膜，这提供杰出的氢离子渗透性， 并且一跺的金属分离器，壮丽电和热导率世界首先在一汽车应用内。 通过改进电产生的效率和通过分解堆尺寸的努力， 新堆有把产量对折并且尺寸为它前任的一半正在最好的中取得产量密度那行列在世界上。 更多什么，这在温度方面使操作成为可能从0癈到+95癈，和提高耐久性。 生产和再循环也容易。 这些突破在燃料电池性能方面预示着新一代的来临。
电源输出演化(生产比率*)
紧致性演化(体积比率*)
轻演化(重量比率*)
Honda Stack Evolution
Alomatic electrolytic membrane and stamped metal separator used for the first time in an automotive application, for an evolutionary leap to the next generation in high-performance fuel cells
Honda stack evolution
Honda has developed an aromatic electrolytic membrane, which offers outstanding hydrogen ion permeability, and a stamped metal separator, for superb electrical and thermal conductivity—a world’s first in an automotive application. By improving electrical generating efficiency and through efforts to reduce stack size, the new stack has double the output and is half the size of its predecessor, achieving output density that ranks among the best in the world. What’s more, this enables operation in temperatures from –20°C to +95°C, and enhances durability. Production and recycling are also easier. These breakthroughs herald a new generation in fuel cell performance.