武汉地区节能挑战翻译-中英
节能减排的责任
2009年12月，被喻为“拯救人类的最后一次机会”的哥本哈根联合国气候变化大会上，192个国家的环境部长，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。《哥本哈根协议》就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。而中国也已经从科学和社会发展等多方面认识到了气候变化的巨大影响，并且开始进行采取措施积极的应对。中国政府正在提倡一种节能、低碳环保的出行方式，如，北京倡导的“为首都多一个蓝天，每月少开一天车”的活动得到了市民的热烈响应；温州政府倡导的1公里步行、2公里骑车、3公里乘车的出行方式，尽量减少开车的时间，也深入人心。为了减小机动车的快速增长趋势，北京政府已经对北京汽车的上牌量进行限制，最近广州市政府也对广州汽车上牌进行了限制。随着节能减排的重要意义被广大人民所重视，以及大城市对上牌采取限制措施，将会有很多人放弃购车打算，进而选择公交或自行车等方式出行。这无疑会对快速增长的汽车业造成一定程度的影响。
6.2.2 油价上涨的不利影响
图6.1 2005至2012年中国油价示意图
根据统计，自2005年至2012年，中国的油价攀升了接近1倍，由4550元/t上涨到9180元/t，见图6.1。不断上涨的油价对于消费者的购车必然
产生不利影响。
2012年，腾讯汽车与新华信共同推出“油价进入8元时代，对你影响几何？”的网络调查[18]，共回收有效问卷19529份。调查结果显示，高达
94.8%的准车主们均表示“看重”油耗。其中，表示“非常看重”的比例为52.2%，表示“较为看重”的为42.7%。油价上涨对近七成有购车意向的被
访者的购车时间产生了影响，有61.8%的被访者“延迟购车”（图6.2）；油价上涨对购买车型的影响程度更大，改变了八成以上被访者的购车计
划，其中，81.6%的受访者表示“改买节油车型（如小排量、节能车、新能源车）”（图6.3）。“小排量车”成为被访者心目中的省油首选车型，
其次为“手动挡车”和“涡轮增压发动机车型”。
这个调查结果对于神龙汽车有限公司和长安标致-雪铁龙的新车型规划，都有一定的指导意义，即：推高端车型树品牌形象，推节能车型抢占
市场。
图6.2 油价上涨对准车主购车时间的影响
图6.3 油价上涨对准车主购车车型的影响
6.2.3 中国自主品牌的竞争力增强
除了面对美国、日本、德国等汽车强国的直接竞争外，法系汽车还要面对中国的自主品牌的崛起。目前中国的自主品牌已经超过了30%的市场份额，而中国政府对于公务用车的采购，也逐渐向自主品牌倾斜。更为重要的是，自主品牌在技术领域已经有了与跨国企业竞争的实力，而在成本、管理上的优势，甚至超越了合资企业。
目前自主品牌在发动机领域和变速箱领域的技术，与法国比较并不处于下风。奇瑞、吉利、长城先后都开发了涡轮增压发动机，比亚迪甚至开发了带涡轮增压、机械增压、直喷技术（TSI）和可变气门正时（VVT）的发动机，各项指标达到世界先进水平，其在电动车领域的优势更为明显。变速箱方面，比亚迪公司开发的双离合变速箱，已经达到世界先进水平。而吉利通过收购澳大利亚DSI变速箱公司，也具备了生产6AT和
DSG的能力。在品牌形象方面，吉利通过收购DSI和VOLVO，上海汽车收购MG ROVER，都为品牌形象的快速提升做出了贡献。
如果标致-雪铁龙集团能够利用先进的技术和管理，立足于本土化的改进，通过开发满足市场需要的产品（小排量、低油耗或者节能的混合动力产品），提高零部件的国产化率，降低成本，完善营销网络，将能实现与中方的双赢。
2013.11.12