合资企业背景翻译-中英
长安标致-雪铁龙公司的成立，有政策层面的因素，也有集团自身发展方面的因素。从政策层面上，主要是源于中国政府2004年颁布的《汽车工业产业政策》，规定“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制”。[11]由于2010年的时候法国标致-雪铁龙集团在国内只有一家合资企业神龙汽车有限公司（广州标致此时早已破产），因此标致-雪铁龙集团在中国寻找新的合作伙伴，就成了理所当然的事情。而从集团自身发展方面来说，一方面神龙汽车有限公司的产销量远远未达到期望值，另一方面，神龙汽车中方的投资方分别于2003年与日本本田（Honda）和日产（Nissan）公司合资，成立了东风本田和东风日产两家合资公司。在其中方合作伙伴东风汽车的布局中，又多了两个制衡的棋子，标致-雪铁龙不再是唯一的座上宾。随着时间的推移，标致-雪铁龙甚至感受到了边缘化的压力。这成为标致-雪铁龙欲另觅合作伙伴的主要动因[12]。
2010年7月9日，标致-雪铁龙集团与中国长安汽车集团在法国巴黎正式签署了合资协议。2011年11月，长安标致-雪铁龙汽车有限公司（英文简称：CAPSA）正式成立。公司注册资本40亿人民币，双方各占股本50%。新合资公司初期投资额84亿人民币。长安标致-雪铁龙深圳基地占地约130万平方米，正在建设两个整车工厂以及一个发动机工厂。同步建设中的研发中心投资5亿人民币，未来将与标致-雪铁龙以及中国长安全球研发中心配合，实现设计与技术的资源共享、优势互补。
作为目前国内投资最大的合资汽车企业，长安标致-雪铁龙将新能源汽车合作纳入公司发展规划，致力于生产更加节能环保、更具有科技含量的产品。计划于2013年实现量产，一期建设年产能为20万辆整车及相匹配的发动机生产能力，未来将根据市场需求逐步扩大产能。新合资公司初期将引入雪铁龙旗下的DS品牌的高端车型，包括DS4，DS5等。其销售渠道均脱离了雪铁龙品牌的销售渠道，其目的，就是要将DS品牌独立出来，以摆脱雪铁龙在中国较为低廉的形象。目前，DS4和DS5先期采用直接进口的方式，已经开始上市销售。
4 中法合资汽车企业发展现状分析
4.1 广州标致解体的原因分析
中国最早的合资汽车企业是1984年成立的北京吉普汽车公司。1985年3月，广州标致汽车公司成立，比中国第一家合资汽车公司仅晚了一年。作为汽车合资工业的试水之作，却最终破产解散。其中的教训，也为其他合资企业的管理提供了前车之鉴。
据统计，在中国建立的合资企业里，有15%左右是提前终止合同的[13]。广州标致就是其中最典型的代表。广州标致失败的原因，有人归咎于车型老化导致缺乏竞争力，实际上这并不准确。广州标致当时引进的505（504）系列轿车是标致汽车在1979年到1992年生产的车型。其中在欧洲市场，504系列轿车的生产年限在1968年到1986年。之后，标致汽车推出了504系列轿车的升级版本505系列。在广州汽车厂合作之初引进的504系列轿车符合标致汽车的实际情况，随着广州标致生产规模的扩大才引进了505系列轿车，符合标致汽车在产品方面更新换代的节奏。因之，不能将广州标致的失败归咎于产品老化。
广州标致的解体，，归根结底，首先是因为标致-雪铁龙集团在对华投资前，已经面临着困境，广州标致的成立只是标致公司转嫁国内危机的一个手段，从而导致广州标致成立之初就缺乏内在动力。其次，是因为中国传统文化和西方文化之间有较大的差异。这个差异在合资企业的管理体系中没有得到有效融合，冲突反而越来越大，从而导致管理失去效能。
2013.12.2