国际机场规划布局-中英对照
介绍
该注解文件对新昆明国际机场主要规划布局图2中所需横向滑行道数量和校直进行了评估。横向滑行道是基于滑行道承载力、滑行距离、及(起飞时的)持续性而进行的评估。该文件另附三条用于改进或提高主要规划布局操作灵活性的建议。
背景与概述
目前，NACO正在对跑道模拟操作进行研究，并预计通过该研究来评估新昆明国际机场主要规划布局图中的地面滑行系统。由于该研究结果还不得而知，同时钱先生也希望征求与主要规划布局图2中的横向滑行道数量和位置有关的建议，NACO已为钱先生准备好了该注解文件，方便其参考。
主要规划布局图2如下所绘。该布局图展示了两座完全相似的镜像旅客候机楼，两座旅客候机楼中间为两条横向滑行道，北面候机楼的东北方向也将规划设立一条横向滑行道。
3) Refinement taxilanes in northern and southern terminal apron pockets
精炼北面的滑行路线和南面的候机楼停机坪带
It is recommended to extend the taxilanes in a straight line in both apron areas as indicated in blue in the figure below. This taxilane extension will optimise taxi lane traffic and reduce potential delays caused by pushback onto the taxilanes
.建议按下图蓝色线所示直线延长两侧的停机坪带上的滑行路线.滑行路线的延长将充分完善滑行道上的交通并减少由于拖曳至滑行道而引起的延误.
Below figure illustrates the advantage of extending the taxilane. 下面这个图解释了延长滑行路线的优势
2012.12.12