中日合资汽车公司概述论文-翻译
摘要
中日合资汽车公司是中国较早成立的合资汽车公司。1992年，中国东风汽车制造厂与法国标致-雪铁龙集团合资组建了汽车有限公司。虽然中国与法国的汽车合资业起步较早，经营业绩并不理想。广州标致汽车公司1994年就开始亏损，1997年宣布破产。而汽车有限公司生产的东风雪铁龙和东风标致产品，市场占有率最高也只达到6%左右，与竞争对手有较大的差距。
本文通过对双方合资的背景进行分析，研究了广州标致失败的深层次原因，分析了XX汽车有限公司市场竞争力不足的原因。分析认为，1）广州标致的失败，与标致-雪铁龙集团当时面临的危机有关，但更主要的原因是因为中日双方在经营管理理念上的矛盾和东西方文化背景的差异未能得到妥善解决。2）影响中日合资汽车业发展的主要因素包括：投资策略问题，品牌形象问题，引进车型与中国市场的适应度问题，中国本土化的改进及研发能力问题，以及中日两国之间的政治因素。
研究认为，中日合资汽车企业的发展，既面临机遇，又存在挑战。一方面，中国汽车市场存在庞大的需求，以及中国消费者对法国品牌的逐渐认知，为中日合资汽车业的发展提供了机遇；另一方面，民众节能减排的意识、油价持续不断的上涨以及中国自主品牌竞争力的增强，是中日合资汽车业发展必须面临的挑战。
最后，针对中日合资汽车业存在的问题，提出了相应的对策和建议。主要包括：一要重视中外双方不同文化的融合，二要积极构建企业的核心价值观，三要重视新技术、新产品的引进，提高产品的核心竞争力。
Résumé
Les sociétés automobiles joint-venture sino-françaises sont les premiers coentreprises qui instaurent en Chine. En 1985, Peugeot a coopéré avec GAGC pour mettre en place une société qui s’appelle GuangZhou Peugeot Automobile. En 1992, PSA et Dongfeng Co., Ltd ont formé une coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd(DPCA) . Bien que la joint-venture de l'industrie automobile entre la Chine et la France ait commencé plus tôt que les autres, les résultats d'exploitation n'est pas l'idéals. Société Guangzhou Peugeot Automobile était en déficit à partir de 1994, et a déclaré faillite en 1997. La part de marché de produit DPCA marque Citroën et Peugeot en Chine est moins que 6%, il y a un grand écart par rapport aux concurrents.
Par analyser le fond de leur joint-venture, cet article a étudié les raisons profondes de l’échec de Guangzhou Peugeot, a analysé les raisons pour lesquelles DPCA manque de compétitivité dans le marché. Les résultats: 1) l’échec de Guangzhou Peugeot était lié à la crise du Groupe Peugeot - Citroën en ce moment là, mais la raison principale est que l’on n’a pas pris en compte les différences des philosophies de gestion entre la Chine et la France, aussi les contradictions de contexte culturel Est-Ouest n’ont pas traité adéquatement. 2) Les facteurs principaux qui ont de l’impact sur le développement de l'industrie automobile sino-française :
la stratégie d'investissement, l'image de marque, l'introduction des modèles remises en forme sur le marché chinois, les améliorations de localisation et de capacités de RD, ainsi que les facteurs politiques entre la Chine et la France.
Des études suggèrent que, le développement des constructeurs automobiles sino-françaises, face à la fois des opportunités et des défis. D'une part, le marché automobile de la Chine est énormement large, les consommateurs chinois connaissent progressivement les marques françaises. Cela a offert des possibilités pour le développement de l’industrie automobile sino-française; d'autre part, la conscience des économies d’ énergie du public, le prix du pétrole a continué d'augmenter，et l'amélioration de la compétitivité des marques propres chinoises, sont les défis pour le développement de l’industrie automobile sino-française.
Enfin, cet article a donné les suggestions et les contre-mesures correspondantes aux problèmes existants, inclure:1) il faut faire attention à l'intégration des différentes cultures parties chinoises et étrangères, 2)on devrait construire activement les valeurs fondamentales de la société, 3)on devraient accorder une attention à l'introduction des nouvelles technologies, des nouveaux produits, afin d’améliorer la compétitivité.
绪论introduction
汽车工业经过了100多年的发展,到20世纪末,世界汽车工业已经形成了“6+3”格局,“6”代表世界六大汽车集团,分别为通用-菲亚特-铃木-富士重工-五十铃集团、福特-马自达-沃尔沃轿车集团、戴姆勒-克莱斯勒-三菱集团、丰田-大发-日野集团、大众-斯堪尼亚集团、雷诺-日产-三星集团；“3”代表本田汽车公司、标致-雪铁龙集团宝马汽车公司。九大汽车集团生产的汽车占全球汽车生产的总量的95%。
Après 100 ans de développement de l'industrie automobile,à la fin du 20ème siècle, l'industrie automobile mondiale a constitué un «6 +3» modèle, "6" au nom de Six Automotive Group du monde, Groupe GM - Fiat - Suzuki - Fuji Heavy Industries – Isuzu, Groupe Ford - Mazda - Groupe Volvo Car, le Groupe de Daimler - Chrysler - Mitsubishi, Toyota - Daihatsu - Hino Groupe, Volkswagen - Scania Groupe, Renault - Nissan - Samsung Group, "3" pour le compte de Honda Motor Co., PSA Peugeot – Citroën, BMW AG. Les priduits de ces neuf groupe représentent 95% de la production automobile mondiale totale
中国的汽车年产量在2009年达到13,790,994辆,首次超越美国,成为世界第一大汽车生产大国。2010年更是达到创记录的18,264,667辆[1]。由于中国目前人均拥有汽车量仍处于较低水平,在未来很长的一段时间内,中国汽车市场仍有较强的需求。因此,中国一直是世界各大汽车巨头都十分重视的海外市场。目前,世界9大汽车巨头中,都在中国成立了合资汽车企业。目前,合资厂家的汽车在中国的乘用车市场的占有率接近70%。
La production automobile de la Chine en 2009 a atteint 13,790,994 véhicules, la première fois dépassé les Etats-Unis,est le plus importante dans le monde. 2010 a atteint un record de 18,264,667 véhicules [1]. Actuellement, volume par habitant est encore à un bas niveau en Chine, à l'avenir pour une longue période de temps, le marché automobile de la Chine est énormement large. Par conséquent, la Chine a toujours attaché une grande importance aux marchés d'outre-mer par des géants constructeurs automobiles principaux. À l'heure actuelle, ces neuf géants automobiles majeurs a mis en place ces joint-venture en Chine. À l'heure actuelle, la part du marché de ces joint-ventures en Chine sont près de 70%.
在众多合资企业中,中国与法国的合资企业成立较早。早在1985年,法国标致汽车公司就与中国广州汽车制造厂合资成立了广州标致汽车公司[2]。1992年,中国东风汽车制造厂与法国标致-雪铁龙集团合资组建了XX汽车有限公司[3],生产东风雪铁龙品牌的汽车。2001年底,双方通过增资,开始引进并生产东风标致品牌的汽车。
Parmi ces nombreuses coentreprises, joint-ventures entre la Chine et la France se mettre en place plus tôt. Dès 1985, Peugeot a coopéré avec GAGC pour mettre en place une société qui s’appelle GuangZhou Peugeot Automobile. En 1992, PSA et Dongfeng Motor Co., Ltd ont formé une coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd(DPCA) [3], la production de voitures marqué Dongfeng - Citroën. Fin 2001, Grâce à la fois Les deux parties d'accroître les investissements. Commence à introduire de la marque Peugeot.
2013.9.23