品牌汽车概况翻译-中英
广州标致解体后，在保留广州标致原有厂房设备的基础上成立的广州本田，有较强的本土化改造能力，旗下车型大都经过本土化适应性改进，使得每款车型都供不应求，甚至加价出售。这也使得广州本田成为当时中国最具盈利能力的汽车企业。
政治因素
对于跨国经营的企业来讲，政治方面的因素，有可能成为决定经营成败的关键。汽车业尤其如此。中国消费者对某些品牌特别青睐，如德国品牌，除了有产品本身的原因外，中国与德国之间较少外交摩擦，也是一个原因。而中国与之间，每次发生外交争端，网上总是一大片的声讨和抵制的呼声。虽然目前尚未有相关文献对中国抵制汽车的影响进行分析，但胡伟民等在《北京奥运期间抵制法货运动对中国境内合资企业产法国品牌汽车销售量的影响估计》一文中，运用Difference in Different（DID）方法[16]，对2008年北京奥运期间，中法之间由于西藏骚乱和奥运火炬传递巴黎受阻等事件而引起的抵制法货的运动对法系汽车的销量影响进行了分析。所引用的数据见图5.1。
分析结果表明，（1）由于抵制运动，研究期内，法国品牌汽车遭受了巨大的冲击，月均销量下降至少40％；（2）由于替代效应，中国自主知识产权品牌汽车生产厂商在一定程度上从抵制运动中受益；（3）低排量汽车消费者是抵制运动的主要参与者。
图5.1 2004年12月~2009年4月品牌汽车市场占有率（%）及相关事件示意图
事件○1：2008年3月西藏骚乱，并引起媒体，特别是欧洲媒体的强烈关注；
事件○2：2008年4月7 目北京奥运火炬传递巴黎受阻；
事件○3：2008年4月21日巴黎议会授予达赖喇嘛“荣誉市民”称号；
事件④：2008年8月8日北京奥运开幕；
事件⑤：2008年8月达赖喇嘛访问法国；
事件○6：2008年12月6日，萨科奇在波兰北部城市格但斯会见达赖喇嘛
6 合资汽车发展的前景分析
合资汽车生产已经有了近30年的历史。经过了广州标致的失败、东风雪铁龙的缓慢发展、东风标致的复兴、长安标致-雪铁龙的起步，双方的文化及管理理念得到了进一步的融合，品牌已经得到了市场的逐渐认可，应该说合资汽车企业的发展前景是比较光明的。但同时，也要看到影响双方取得理想业绩的不利因素。只有在消除这些不利因素的前提下，才可能实现合资双方预期的目标。
6.1 发展机遇
6.1.1 中国的汽车保有量远未达到饱和
据世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，到2011年为止，中国汽车拥有量为7800万辆，超过日本的7400万辆，位居全球第二，人均保有量升至每17人拥有1辆汽车。但总体来看，中国的人均汽车占有量还远远未达到发达国家的水平。如根据2008年统计，每1000人拥有的汽车数量，美国是828辆，澳大利亚是730辆，意大利690辆，日本593辆，德国534辆，英国525辆。而同一时期中国仅仅有37辆，排在世界第131位。由于中国人口众多，以每1000人汽车保有量达到500辆计算，也将是一个非常可观的天文数字。这也为所有跨国车企提供了广阔的市场空间。
近年来，中国的汽车销量呈现快速增长趋势，占世界汽车总销量的比重也在不断增加，这为法系汽车的发展提供了广阔的空间。2006~2010年中国、法国和世界汽车销售总量见表6.1[1]。
表6.1 2006年至2010年汽车产量对比
年份 中国产量
（辆） 法国产量
（辆） 世界总产量
（辆） 中国占世界
比重%
2006 7279276 3169219 69222975 10.5
2007 8882456 3015854 73266061 12.1
2008 9345101 2568978 70526531 13.3
2009 13790994 2047658 61703997 22.4
2010 18264467 2227374 77609901 23.5
2013.11.17