汽车市场分析翻译-中英
在新能源车型里，比亚迪具有世界领先水平。2011年比亚迪销售汽车448484辆，仅位于吉利之后，排在第9位。中国主要自主品牌最近两年的销量及市场占有率见表2.2。
表2.2 中国主要自主品牌最近两年销量及市场占有率企 业 2011年销量（辆） 2011年市场占有率% 2010年销量（辆） 2010年市场占有率%
奇瑞汽车
632670 5.1 658245 5.9
吉利汽车
478133 3.8 360723 3.2
比亚迪汽车
448484 3.6 519763 4.7
长城汽车
365075 2.9 294181 2.6
天津一汽
253035 2.0 246727 2.2
一汽轿车
241362 1.9 205385 1.8
长安汽车
215242 1.7 192165 1.7
华晨金杯
191107 1.5 214913 1.9
上海汽车
160776 1.3 157905 1.4
力帆汽车
116558 0.9 67744 0.6
一汽吉林
115275 0.9 119294 1.1
东南汽车
105503 0.8 113714 1.0
奇瑞、吉利和比亚迪2011年市场占有率分别达到5.1%、3.8%、3.6%，已具备和合资企业分庭抗礼之势。
3 汽车业合资背景分析
在全球经济一体化的今天，汽车企业想要做大做强，仅仅立足于国内，是远远不够的。因此，很多国际巨头，都把触角伸向海外，利用自己在技术、资金、管理等方面的优势，扩大生产经营规模，抢占国外市场。这样，一方面对于企业本身，能够提高产销量，获取更大的利润，另一方面，对于其他国家，也能得到先进的技术和管理，因此，跨国生产与经营是一个双赢的策略。国际市场营销主要采取两种模式：出口贸易模式和投资模式。
出口贸易模式，包括间接出口和直接出口两种方式。
1）间接出口：指企业通过本国的中间商（即专业性的外贸公司）来从事产品的出口。其优点是企业可以利用中间商现有的销售渠道，不必自己处理出口的单证、保险和运输等业务，同时企业在保持进退国际市场和改变国际营销渠道的灵活性的情况下，还不用承担各种市场风险。其缺点是相对获利能力降低，对国际市场的经营控制减弱。
2）直接出口：指企业拥有自己的外贸部门，或者使用目标国家的中间商来从事产品的出口。直接出口有利于企业摆脱对中间商的依赖，培养自己的国际商务人才，积累国际市场营销的经验，提高产品在国际市场上的知名度。缺点是要承担更多的风险。如果其业务量比较小，企业自己处理单证、保险和船务就难以达到规模经济，而且企业进退国际市场和改变营销渠道的灵活性不足。
法国的雷诺汽车就是采用直接出口模式获得在中国市场的部分份额。标致-雪铁龙集团的一些车型，在初期引进到中国市场之前，有时也采用出口模式，其目的有二：一是试探该车型在中国市场的接受程度，二是针对部分小众车型，采用出口模式比合资模式能够降低成本和风险，获得更大的收益。
投资模式又可以分为合资模式和独资模式，属于进入国际市场的高级阶段。投资模式具有许多的优点：母公司具有更大的控制权，更密切地接近当地市场以及市场渗透的程度更深，利用知识成本的转移可以增加企业竞争优势的机会，能够节省运输费用、海关关税等，最终导致产品成本的降低，能有效提高产品对当地市场偏好的适应性。同时也有一些缺点：占用资源以及因此而带来更大的风险，投资回报时间较长，初期成本过高，战略调整缺乏灵活性。
2013.12.3