桥面跨度校准-中英
x校准2的桥面跨度位于校准地点1上游大约20公里处，校准地区2的初步定位和海底CPT 位置如图C-1所示。最后钻井定位和海底测深定位必须符合附录B中描述的数据，要求按照海洋测深学和地球物理学数据进行调整。校准工作范围包括：
x 在每个塔台基础地区钻井一次，深度至少距离基岩175米，无论是否处于浅摊位置。取样深度要求至少在150米的深度，在150米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。
x沿支撑该钢索吊桥迎面结构的校准位置钻井，大约每隔500米处。 钻井大约120米的深度进行取样，并且在原处进行终止深度测试。
x 在可用于跨距吊桥钻井操作的船只进入的位置，沿迎面结构校准大约有3个近岸的孔洞。钻井大约120米的深度进行取样，并且在原处进行终止深度测试。这些位置此时还不知道，在地区地球物理学的调查完成之后指定。
x在跨距吊桥地区大约进行40次近岸海底测深。大多数近岸海底测深采用PCPT测试方法，沿着峡谷的两侧进行测量，在施工期间，要求提供塔台基础区域和临时支撑结构。 近岸PCPT测深必须提供，在场所的上面30到50米里的地层情况方面的变化估计； 鉴定古河道和潜在易液化层。其它的海底测深必须允许t-bar或者球形穿透试验和原处风向标测深，提供这些沉淀物准确强度和敏感性评估。
C-2.3 现场描述
已经有两处现场已经由刚果河Soyo-Cabinda 运输连接桥施工定义为潜在的现场。 优先位置为校准1，接近该河流入海口，从那里排入大西洋，位置校准2距离入海口上游大约20 公里。
为SOYO-CABI N 直接作用运输连接工程要求提议补充的场所调查
刚果河的潮汐变化范围在0.3-1.9之间。(春天-最小潮)距离入海口上游的大约60公里，两个位置认为属于港湾环境。就流域面积而言，在世界上为第二大的河流，就排水量而言，为第11大河。 这条河流通常在导航图中显示，保持超过3到5海里当前流速。CRBC得出的限制当前流速数据在Soyo-刚果-Cabinda 连接报告，技术可行性研究报告的第7卷报告中提到。其它的水文数据的收集符合RFP附录D的描写。
优先考虑的校准接近刚果河流入大西洋的入海口。这条河的峡谷超过250米，斜率比率达2-2.5 H:1V。在这个位置这条河横跨大约5公里，以红树林沼泽为边界。在到达固体地表面之前，这些红树沼泽有很多排水沟渠，北岸延伸大约有8.5 公里，南岸延伸大约有5 公里左右。
校准2向的位置距离校准1上游是大约20 公里。 河流这里没有峡谷, 由于这条河经常携带的推移质，河深度一般在25-30 米之间，现场互相作用力非常大，沙坝可以连续移动位置。 在校准位置2，河流的横跨长度大约3千米，作为备用现场，红树沼泽、很多沙岛和排水沟渠， 河流的主要渠道继续向北延伸大约13 公里，向南延伸12公里。
C-3 特别一般要求
申请人必须负责对整个施工进行指定的地质调查，包括使用多种工具进行钻井、取样、原处测试、近岸实验室测试、陆上实验室测试，向下钻进 PCPT 和海底测深。全部钻井位置都已在该资料内提及，并且在开始现场作业之前，必须与雇主达成协议。
申请人必须保证全部设备在地质的调查期间保持安全可靠，并且防止设备被未被授权的人员使用。
取样和测试方法可能根据现场条件进行变更。但必须首先得到雇主代表的批准。
申请人必须保证在每个工作位置的申请人成员有与雇主代表有足够的联系方式。可以使用移动电话或者无线电工具。
在移动地面钻进设备并且移到下一个位置之前必须经过雇主代表批准。
C-3.1
2014.4.17