运输连接工程翻译-中英
补充性研究
工程编号
要求提议
附录C
地理和地质调查
要求提议 SOYO-CABI N DA运输连接工程补充现场调查
附录C
地理和地质调查
C-1 介绍
地理和地质调查的主要目的是沿Soyo-Cabinda运输连接提议的桥路校准，获得详细的土壤条件资料。
在2007 和2008年，中国道路和桥梁公司(CRBC)在校准区域1，完成一些钻井作业。这些钻井和合成数据在第五卷Soyo-刚果-Cabinda交通连接，技术可行性研究(CRBC，2008年7月)的第5 卷中已经进行过讨论。CRBC也收集有线的海流测量和其它的水文数据。那些数据和相关说明在Soyo-刚果-Cabinda交通连接，技术可行性研究的第7卷中已经进行过讨论。
选择最后的地质探索位置必须参考附录B中提及的海洋测深学数据和地球物理学调查数据。 特别是，最后海底测深定位必须以地区调查的数据处理报告为基准；并且钻井的的定位必须以校准特别调查的数据处理报告为基准。
地理和地质研究的主要目标包括；
地层学边界的准确深度测量和表面土壤描述。
收集实验室测试要求土壤强度特性的高品质样品，协助基础设计。
收集各种各样的CPT 数据，协助基础设和在刚果河峡谷的斜坡评估稳定性问题。
C-2 范围C-2.1
校准1
校准1的桥面跨度刚果河峡谷到达250米。刚果河穿过校准地区1的初步定位和海底CPT 位置如图C-1所示。最后钻井定位和海底测深定位必须符合附录B中描述的数据，要求按照海洋测深学和地球物理学数据进行调整。校准工作范围包括：
在每个塔台基础地区钻井一次，深度至少300米或者从地球物理学的调查制订的数据所近似的深度钻井。取样深度要求至少在150米的深度，并且在原处进行测试。只允许在超出150米处进行取样。
在提议的锚固区域钻井，在150米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。
在塔台地区之间的每个斜坡上钻井，在100到120米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。钻井沿着斜坡位于大约三分之一位置处。
在峡谷的底部附近钻井，在80米的深度取样，并且在原处进行终止深度测试。
沿支撑该吊桥迎面结构的校准位置钻井，大约每隔500米处。 钻井大约120米的深度进行取样，并且在原处进行终止深度测试。
为SOYO-CABI N 直接作用运输连接PROJ ECT要求提议补充的场所调查
在可用于跨距吊桥钻井操作的船只进入的位置，沿迎面结构校准大约有3个近岸的孔洞。钻井大约120米的深度进行取样，并且在原处进行终止深度测试。这些位置此时还不知道，在地区地球物理学的调查完成之后指定。
从终止深度到表面的全部钻井要求进行p-和s-波速Oyo悬挂测井。
在跨距吊桥地区大约进行60次近岸海底测深。大多数近岸海底测深采用Piezo Cone 和Penetrometer测试方法(PCPT)，沿着峡谷的两侧进行测量，在施工期间，要求提供塔台基础区域和临时支撑结构。 近岸PCPT测深必须提供，在场所的上面30到50米里的地层情况方面的变化估计； 鉴定古河道和潜在易液化层。其它的海底测深必须允许t-bar或者球形穿透试验和原处风向标测深，提供这些沉淀物准确强度和敏感性评估。如果海底测深可行必须沿着峡谷的表面的倾斜进行测量。
其它10到20次海底测深沿着Skyway 校准区域进行，在比较容易接触到漂浮植物的区域进行。
2014.4.18